• 7 Hebebühnenplätze bis zu 5t
• modernste Reifenmontage bis 28“ berührungslos
• smartweight Auswuchttechnik
• Radwaschanlage
• zertifizierte Reifenreparatur
• Reifeneinlagerung
• Online-Termin-Buchung
• erfahrene und motivierte Mitarbeiter

Ein erfahrenes Beraterteam hilft uns, Ihnen einen perfekten sicheren Reifenservice zu bieten. Unsere Pünktlichkeit zeichnet uns aus. Wir können Reifen und das seit 70 Jahren in vierter Generation.

Zertifizierte Reifenreparatur

Ein Reifenschaden bedeutet nicht zwingend, dass der Reifen direkt ersetzt werden muss. Je nach Art des Schadens kann der Reifen repariert werden, ohne dass es zu Sicherheitseinbußen kommt. So können etwa 80% der Schäden sicher und kostensparend repariert werden. Die Reparatur sollte in jedem Fall durch zertifiziertes Fachpersonal durchgeführt werden. Eine kurze Begutachtung bei uns als  zertifizierter Betrieb reicht aus um zu erfahren, ob der Reifen instand gesetzt werden kann oder ausgetauscht werden muss. Als Vulkaniseur-Meisterbetrieb können  und dürfen wir vom Pkw- bis zum EM-Reifen jegliche Reparaturen durchführen.

Bestimmt kennen auch Sie die unangenehme Begleiterscheinung bei jedem Reifenwechsel: Jedes Mal tragen Sie die Reifen aus dem Keller oder der Garage zu Ihrem Auto und wieder zurück – Das ist lästig und mühselig. Wir haben die Lösung: Lagern Sie Ihre Räder einfach bei uns ein. Wir bereiten sie dann schon für Sie vor, sodass Sie in kürzester Zeit wieder sicher auf Achse sind. Und ihr Rücken wird geschont.

Unsere professionelle Einlagerung bieten Ihnen noch viele weitere Vorteile:

• fachgerechte Einlagerung in optimaler Umgebung
• Ihre Räder sind gegen Diebstahl und Feuer versichert
• Sicherheitsüberprüfung auf Beschädigungen, Mängel etc.
• fachgerechte Säuberung und Entfernung von Schmutzresten
• Profiltiefenmessung
• Markierung der bisherigen Einbauposition
• keine Verschmutzungen oder Beschädigungen am Auto durch den Transport
• kein Schleppen der Räder
• Platzersparnis bei Ihnen zu Hause

Gummi ist ein hochsensibles Material. Gerade bei Reifen ist es wichtig, dass die Gummimischung geschmeidig bleibt und nicht porös wird. Gummi wird allerdings mit zunehmendem Alter porös. Es gibt jedoch Maßnahmen, mit denen man diesen Vorgang zumindest verzögern kann. Zum Beispiel hilft schon die optimale Pflege und Wäsche. Besonders nach dem Winter zahlt sich eine professionelle Reinigung aus, denn nur so werden Rückstände von Salz, Schmutz und Steinen vollständig und vor allem materialschonend entfernt.

RDKS-Systeme prüfen während der Fahrt den Reifendruck und warnen den Autofahrer, wenn der Reifendruck zu niedrig ist. Seit dem 1.11.2014 sind RDKS in Neufahrzeugen Pflicht. Man unterscheidet zwischen aktiven (direkten) und passiven (indirekten) Systemen. Bei den aktiven Systemen sind die Sensoren direkt an den Reifen und ermitteln permanent den Druck und die Temperatur. Diese Daten werden an das Steuergerät gesendet. Das System zeigt entweder die Daten für jeden Reifen im Cockpit an oder warnt lediglich bei Veränderung des Reifendrucks. RDKS Systeme sind Bestandteil der Fahrzeug-Betriebserlaubnis und müssen funktionieren. RDKS sollten vom Fachmann eingestellt und nach dem saisonalen Umrüsten neu initiiert werden. Das erledigen wir für sie! Ein Reifendruckkontrollsystem ersetzt aber nicht die manuelle Überprüfung des Reifendrucks.

Reifengas  ist eine spezielle Stickstoff-Füllung die den kontinuierlichen schleichenden Luftverlust reduziert. Die großen Stickstoffmoleküle können im Gegensatz zu den Sauerstoffmolekülen nicht aus dem Reifen entweichen. Der Luftdruck bleibt über einen langen Zeitraum stabil und ihr Reifen lebt länger. Den Luftdruck sollten sie aber trotzdem in regelmäßigen Abständen kontrollieren.

Wir entsorgen Ihre Altreifen zertifiziert und umweltgerecht gegen Gebühr.

Sommerreifen sind im Sommer die ideale Bereifung. Wird es draußen frühlingshaft warm, haben Winterreifen gegenüber Sommerreifen erheblich längere Bremswege und Nachteile bei der Fahrstabilität. Moderne Sommerreifen bieten in den warmen Monaten gegenüber den Winterreifen: kürzere Bremswege, geringerer Kraftstoffverbrauch, weniger Verschleiß und höhere Fahrstabilität. Um bei den höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten in der warmen Jahreszeit ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort zu erzielen, ist ein Umrüsten auf Sommerreifen unerlässlich. Dabei ist eine eingehende Prüfung der eingelagerten Reifen entscheidend für die Sicherheit: Die Laufflächen sollten nicht einseitig abgefahren sein oder fehlerhafte Stellen aufweisen.

Die Faustformel für die Winterreifensaison lautet „von Oktober bis Ostern“ (von O bis O), wir empfehlen ihnen jedoch rechtzeitig einen Termin zum wechseln Ihrer Räder bei uns zu vereinbaren. Online Termin einfach von zu Hause oder unterwegs unter www.reifen-danger.de buchen. Seit dem 4. Dezember 2010 gilt in Deutschland eine sogenannte situative Winterreifenpflicht. An diesem Datum trat eine Novelle der Straßenverkehrsordnung in Kraft, nach der Kraftfahrzeuge mit Winterreifen gefahren werden müssen, wenn die Wetterverhältnisse entsprechend winterlich sind.

Es gilt: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte dürfen Kraftfahrzeuge nur mit Reifen unterwegs sein, die als M+S Reifen (Abkürzung für Matsch+Schnee) oder dem Schneeflockensymbol gekennzeichnet sind. Wer dagegen verstößt, riskiert neuerdings ein Bußgeld von 40 Euro bzw. 80 Euro, wenn er dadurch den Verkehr behindert. Empfehlenswert ist zudem, bei den Reifen eine Mindestprofiltiefe von 4 Millimetern nicht zu unterschreiten, auch wenn gesetzlich nach wie vor nur ein Mindestprofil von 1,6 Millimetern gefordert ist.

(All Season) sind Reifen, die sowohl für sommerliche, als auch winterliche Straßen-, Witterungs- und Umweltverhältnisse ausgelegt sind, also einen Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen darstellen. Dies erreichen die Reifenhersteller einerseits durch die Verwendung von Gummimischungen, die im Vergleich zu denen von Sommerreifen weicher und zu denen von Winterreifen härter sind, also auch hier einen Kompromiss zu denen der Spezialisten darstellen. Dies hat zu einerseits längere Bremswege zur Folge, egal bei welcher Witterung, und andererseits eine geringere Laufleistung, die ca. 30% unter der bei kombiniertem Einsatz – Sommerreifen im Sommer und Winterreifen im Winter – erzielt wird.

Run-Flat-Reifen ist die fachspezifische Bezeichnung von Reifen mit Notlaufeigenschaften. Verliert ein herkömmlicher Reifen Luft, beginnt er zu walken, er wird platt und durch die Hitzeentwicklung ist er nach kürzester Zeit völlig zerstört. Runflat-Reifen sind Reifen mit verstärkten Reifenflanken, die dies verhindern. Auch nach einem Reifenplatzer kann zur Werkstatt weitergefahren werden. Bei der Verwendung von Notlaufreifen schreibt die Stvzo bzw. das Kraftfahrtbundesamt den Betrieb eines Reifendruck-Kontrollsystems vor, denn aufgrund der guten Fahreigenschaften trotz Luftverlustes ist es durchaus möglich, das der Autofahrer den Defekt am Reifen gar nicht bemerkt.

Als Ultra-High-Performance-Reifen (UHP) bezeichnet man Reifen für besondere Anforderungen, wie beispielsweise den Höchstgeschwindigkeitsbereich.

Wir bieten Ihnen Bereifung und Achsvermessungen für Rennsport, Clubsport und Rallyesport. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf!

Ihr Ansprechpartner ist Oliver Danger unter 05151-570318 oder oliver@reifen-danger.de

Der richtige Luftdruck ist entscheidend

Zu niedriger Luftdruck führt zu einer starken Erwärmung des Reifens. Die Folgen sind häufig: Reifenschäden, schlechte Fahrstabilität, höherer Reifenverschleiß, höherer Kraftstoffverbrauch und längerer Bremsweg. Wichtig: Da Luftdruck schleichend austritt, ist eine Fahrverhaltensänderung nicht unbedingt spürbar! Bei richtigem Reifenfülldruck rollt der Reifen mit der ganzen Lauffläche auf der Fahrbahn, sodass sich das Profil gleichmäßig abfährt. Prüfen sie regelmäßig den Luftdruck ihrer Reifen, alle  4-6 Wochen, bei höherer Beladung z.B. vor ihrer Urlaubsfahrt. Oder kommen Sie gerne bei uns vorbei, wir erledigen das mit einem Lächeln.